O governo federal confirmou que vai elevar a mistura de etanol anidro na gasolina dos atuais 30% para 32% ainda no primeiro semestre de 2026, criando a chamada gasolina E32. O anúncio foi feito pelo ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, durante a Latam Energy Week, no Rio de Janeiro. A medida é apresentada como resposta emergencial à disparada do preço do petróleo causada pela escalada do conflito com o Irã e integra as diretrizes da Lei do Combustível do Futuro, sancionada em 2025, que já prevê a possibilidade de elevar o percentual para até 35%. O Brasil importa cerca de 15% da gasolina que consome, e cada dólar a mais no barril de petróleo pressiona diretamente o preço nas bombas.
Para os donos de carros flex, que representam aproximadamente 80% da frota brasileira, o impacto mecânico é neutro: esses veículos foram projetados para funcionar com qualquer proporção de etanol. O problema real atinge os cerca de 20% restantes, especialmente veículos movidos exclusivamente a gasolina fabricados antes dos anos 2000. Segundo o engenheiro Erwin Franieck, conselheiro da SAE Brasil, a mudança exige recalibração da queima de combustível. Carros mais antigos, com carburadores e componentes não preparados para teores elevados de álcool, podem apresentar corrosão de peças metálicas, ressecamento de borrachas e mangueiras, dificuldade na partida a frio e engasgos na aceleração.
O efeito mais imediato e menos discutido é o aumento no consumo. O etanol possui poder calorífico cerca de 30% menor que a gasolina pura, o que significa que, proporcionalmente, o motor precisa queimar mais combustível para gerar a mesma energia. Com a gasolina E32, especialistas estimam que o consumo pode subir entre 1% e 3% em relação à mistura anterior de 27%, acumulando os impactos das elevações sucessivas. Na prática, o motorista que rodava 500 km com um tanque pode passar a rodar entre 485 e 495 km, uma diferença que, multiplicada ao longo de meses, pesa no orçamento.
O governo argumenta que a medida reduz a dependência de combustíveis fósseis importados e fortalece o setor sucroenergético brasileiro, que celebra a mudança. A Argentina adotou estratégia semelhante recentemente, autorizando até 15% de etanol na gasolina. Antes de entrar em vigor, a E32 passará por testes técnicos conduzidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia, que avaliarão efeitos no desempenho, consumo e durabilidade dos motores. Mas o setor de postos de combustíveis alerta para outro risco: com mais etanol na mistura, a adulteração fica mais difícil de detectar, e combustíveis com teores ainda mais altos que o permitido podem circular sem que o consumidor perceba.
O resumo para quem está na bomba é o seguinte: se seu carro é flex e foi fabricado nos últimos 20 anos, a mudança não deve causar problemas mecânicos. Se seu veículo é movido apenas a gasolina e tem mais de 25 anos, fique atento a falhas na partida, aumento de consumo e cheiro forte de combustível. E independentemente do carro, prepare o bolso: a gasolina brasileira, que já era uma das mais misturadas do mundo, fica ainda mais longe da gasolina "pura" e mais perto de um etanol com complemento. O preço por litro pode até não subir por decreto, mas o custo por quilômetro rodado vai aumentar.
